sabato 16 maggio 2026

Prince Albert, the British Farmer

 

Prince Albert standing in the middle of the farmyard, leaning on pitchfork; Queen Victoria to right, seated by a cow, feeding a child with a cup of milk; another couple of children to the left, playing, with chickens pecking at the ground alongside; outbuildings in the background. 
Illustration to Punch (25 November, 1843).


One of Prince Albert's most uncontroversial achievements was his championing of British farming, and his dedicated efforts to lead by example. 
A keen follower of agricultural science, The Prince Consort studied new developments and modernised the farms at Windsor, Osborne House and Balmoral Castle according to the latest principles and brought them all back into profit - no mean feat as they were as lackadaisically run like the rest of the palaces of the time - won awards for his improved cattle, and was cheered at agricoltural societies as 'a British Farmer'. He threw himself into his role as an improving landlord in the late eighteenth-century model writing that, although expensive, it was vital because 'agricolture stands very high in this country and is a very powerful interest, as the latest elections have shown, and it needs encouragement from the Crown, which V naturally  cannot give'. He introduced industrial techniques to farming, focusing on optimizing manure collection for fertilizer and improving sanitation in farm buildings; brought in steam-driven machinery including plughs, 


and designed and built workers' housing which included continental style cottage ranges similar to that on which the children learnt to cook at the Swiss Cottage. As a result, he was both elected president of the Royal Agricoltural Society, and  lampooned in Punch, as you could see in the very first image of this article. 
Meanwhile, at Frogmore, the model Dairy which he helped design was a fairy-tale palace of carved wood, marble and Minton tiles. And a new building, in the Renaissance style, which replaced the outdated buildings from George III's reign. was built under His personal direction in 1848.


The elaborate interior of the Royal Creamery (40 feet long and 20 feet wide) has been preserved exactly as it was first built and is decorated with a large number of richly coloured tiles which cover the walls and floor.
When it was built, it was the height of nineteenth-century farming technology and enabled fresh cream to be delivered to the Palaces daily. Emma Clarke, Custodian of the Royal Creamery explains how the design, despite being extremely ornamental, was actually very functional:

'The milk would be brought in, and gone in the settling pans. These pans would have kept cool throughout by water running from three fountains; a mermaid, a merman and a lady holding a jug. The water would have been running constantly under the marble trestle tops, keeping the milk at a temperature where the cream could be skimmed off and taken in the jugs and delivered to the Palaces.


The overall scheme of coloured tiles was one of the first examples of its style and soon became very popular in such places as museums, banks and restaurants.


The Dairy was one of Prince Albert's key areas of innovation in farming, but it was too expensive to be copied. Nevertheless it must be said that its underlying principles of good ventilation and attention to hygiene were far influential. (At Windsor farming innovation has continued to this day. Currently the Windsor Dairy Farm is home to a herd of 165 Jersey cows, who are benefiting from the latest farming technology. Many of the current herd descend from the 'Pretty Polly' bloodline, which dates back to 1871 when they were given to Queen Victoria as a present).

As for Albert's reforms, they hardly alleviated rural poverty, although they encouraged British agricolture and helped to focus attention on increasing productivity. In the 1840s things went particularly bad, to the point that the decade became known as the 'hungry fourties'. This was also the period in which potato blight struck for the first time (it was the year 1845), killing off the vegetable crop upon which the poor most relied, and leading to the Irish Potato Famine also known as Great Famine, in which around a million people died, while another million emigrated. (we've already dealed with this topic in the post of ~ My little old world ~ entitled History of Irish crochet lace published almost ten years ago). 
Victoria read the reports avidly, aghast at the suffering. She blamed rapacious landlords for part of the problem, but wasn't all sympathy, adhering to the general English line that the 'heedless and improvident way in which the poor Irish have lived' had contribuited to their present misery. The urban poor suffered too and the plight of the Spitalfields silk workers, in terminal decline due to the opening up of the market to global competition, and their refusual or inability to mechanise, became a particularly notorious cause.


Poor children at Spitalfields in a shot dating back to the Victorian Age.

Victoria's response to this specific crisis was to host a series of fundraising balls and other events, which raised several thousand pounds as well as giving vital publicity to the causes she supported. The Queen donated to charities providing poor relief including £2,000 for the main fundraising group helping in Ireland and in a general effort at boosting the wool, silk and lace-making trades, ladies at court were required to wear only British clothes. In May 1847 the Queen even briefly rationed bread at court to a mere pound a day per person, and insisted that the Establishment eat 'no fine flouronly seconds'. At the height of the Potato Famine she endorsed a public fast day, although her issue was less about the eating and more about the concept. 
But let's come back to the very topic of our reading, I mean Prince Albert and His interest in agricolture techniques and their development. Queen Victoria's consort was at the forefront of what was seen as the agricultural revolution of the mid-nineteenth century, its change ‘into an industrial pursuit’, by the greater use of science and machinery, and improvements in stock-breeding. He himself saw that these advances were put into practice on the various Royal estates which he supervised, most notably at Windsor. 
Also the buildings of Flemish Farm in Windsor Great Park were designed by J.R. Turnbull ‘in conformity with very comprehensive and detailed suggestions and directions from His Royal Highness in 1858’. 


Perspective View of Homestead Flemish Farm, Windsor, Berkshire
RCIN 700842 - Royal Collection Trust/© His Majesty King Charles III 2022.

He was particularly successful in pig-breeding, though other stock and crops from the Windsor farms won prizes at shows which took place even at Paris.
Maybe you like to see a last example of his cleverness. This drawing 


shows us the drainage system of the stock-sheds. The slurry drained into a tank ‘at some distance’, whence it could be sprayed on to the fields when required.
It is taken from page 98 of the book The prince consort's farms: an agricultural memoir
by John Chalmers Morton, published in 1863, London : Longman, Green, Longman, Roberts & Green. Considering the era and the techniques in use at the time, this idea was truly brilliant.
That's the main reason why He gained Victoria's ministers' admiration so much so that they said He would have deserved to be not a mere Prince Consort, but a king indeed, both for His talent and His concerns.


Hoping to have satisfied Your curiosity 
with a little-known topic 
which has brought us closer to Prince Consort Albert, 
I thank You and wish You all the very best, 
dearest Friends and Readers.
See you soon 



BIBLIOGRAPHICAL SOURCES:
- Chalmers Morton, John (1863) The prince consort's farms: an agricultural memoir,
  London : Longman, Green, Longman, Roberts & Green.
- Gray, Peter (2000) 'National Humiliation and the Great Hunger:  Fast and Famine in            1847', Irish Historical Studies 32, no. 126.
- Longford, Elizabeth (2011) Victoria, London : Abacus.
-"Tamworth Agricoltural Dinner", report in The Examiner, 28 October 1865.
- Roberts, Jane (1997) Royal Landscape: The Gardens and Parks of Windsor, New Haven :     Yale University Press. 

OTHER SOURCES:
- ROYAL COLLECTION TRUST.


 Dany





Il principe Albert, l'agricoltore britannico


IMMAGINE DI COPERTINA - Il principe Albert in piedi al centro del cortile, appoggiato ad un forcone; la regina Victoria a destra, seduta accanto a una mucca, dà da bere a un bambino con una tazza di latte; altri due bambini a sinistra, giocano, con vicino delle galline che beccano il terreno; annessi agricoli sullo sfondo; illustrazione per la rivista satirica Punch (25 novembre 1843).

Uno dei traguardi più incontestabili raggiunti dal principe Albert fu il suo impegno a favore dell'agricoltura britannica e i suoi sforzi dedicati a fornire, a tale proposito, il buon esempio. Appassionato di scienza agricola, il principe consorte studiò i nuovi sviluppi e modernizzò le fattorie di Windsor, Osborne House e Balmoral Castle secondo i principi più recenti, riportandole tutte in attivo – un'impresa non da poco, dato che erano gestite con la stessa negligenza del resto dei palazzi dell'epoca – vinse premi per il miglioramento anche in fatto di bestiame e fu acclamato nelle società agricole come "un agricoltore britannico". Si dedicò con impegno al suo ruolo di proprietario terriero che progredì dal modello di fine Settecento, scrivendo che, sebbene si trattasse di procedure costose, erano di vitale importanza perché "l'agricoltura occupa un posto di rilievo in questo paese ed è di notevole interesse, come hanno dimostrato le ultime elezioni, e ha bisogno dell'incoraggiamento della Corona, che naturalmente V non può dare". Egli introdusse tecniche industriali nell'agricoltura, concentrandosi sull'ottimizzazione della raccolta del letame per la produzione di fertilizzanti e sul miglioramento degli impianti igienici negli edifici agricoli; introdusse macchinari a vapore tra cui gli aratri,

IMMMAGINE 2 - Fotografia di un aratro a vapore vittoriano.

progettò e fece costruire alloggi per i lavoratori, tra cui cottages in stile continentale simili a quello in cui i bambini imparavano a cucinare allo Swiss Cottage. Di conseguenza fu eletto presidente della Royal Agricultural Society e, allo stesso tempo, fu oggetto di satira sulla rivista Punch, come avete visto nella prima immagine di questo articolo.
Nel frattempo, a Frogmore, il caseificio modello che contribuì a progettare era un palazzo da fiaba, fatto di legno intagliato, marmo e piastrelle Minton. A progetto ultimato fu costruito, sotto la sua diretta supervisione, nel 1848, un nuovo edificio, in stile rinascimentale, che andò a sostituire le costruzioni obsolete risalenti al regno di Giorgio III.

IMMAGINE 3 - Il caseificio reale a Frogmore.

L'elaborato interno della latteria (lungo 12 metri e largo 6 metri) è stato conservato esattamente come era in origine ed è decorato con un gran numero di piastrelle dai colori intensi che ricoprono pareti e pavimento.
Quando fu edificata, nel 1848, rappresentava l'apice della tecnologia agricola del XIX secolo e permetteva la consegna quotidiana di panna fresca ai Palazzi. Emma Clarke, custode della Royal Creamery, spiega come il progetto, pur puntando molto sull'impatto estetico fosse, in realtà, molto funzionale:

"Il latte veniva portato dentro e messo nelle vasche di decantazione. Queste vasche venivano mantenute fresche grazie all'acqua che scorreva da tre fontane: una sirena, un tritone e una donna con una brocca. L'acqua scorreva costantemente sotto i cavalletti di marmo, mantenendo il latte a una temperatura tale da permettere di scremare la panna, raccoglierla nelle brocche e consegnarla ai Palazzi."

IMMAGINE 4 - Il caseificio reale a Frogmore - 
Veduta degli interni da una stampa dell'epoca.

La combinazione di piastrelle colorate fu uno dei primi esempi di questo stile e divenne presto molto popolare in luoghi come musei, banche e ristoranti.

IMMAGINE 5 - Il caseificio reale a Frogmore - 
Veduta degli interni da una foto recente.

La fattoria casearia di Windsor fu uno dei principali ambiti di innovazione agricola del principe Albert, ma il suo modello era troppo costoso per essere preso come esempio. Va detto, tuttavia, che i suoi principi fondamentali di buona ventilazione e attenzione all'igiene ebbero una grande influenza. (A Windsor l'innovazione agricola principiata da Albert è proseguita fino ai giorni nostri. Attualmente la sua fattoria casearia ospita una mandria di 165 mucche Jersey, che beneficiano delle più recenti tecnologie agricole. Molte delle mucche attuali discendono da quelle del 1871, quando furono donati alla regina Victoria capi di bestiame appartenenti alla linea di sangue di "Pretty Polly".

Per quanto riguarda le riforme del principe Albert, esse non riuscirono ad alleviare la povertà rurale, sebbene incoraggiassero l'agricoltura britannica e contribuissero a focalizzare l'attenzione sull'aumento della produttività. Negli anni Quaranta dell'Ottocento la situazione peggiorò notevolmente, al punto che il decennio successivo divenne noto come gli "anni della fame". Questo fu anche il decennio in cui la peronospora della patata colpì per la prima volta il mondo agricolo (era il 1845), distruggendo il raccolto di ortaggi su cui i poveri facevano maggiormente affidamento e portando alla Grande Carestia irlandese, nota anche come Carestia delle patate, in cui morirono circa un milione di persone e un altro milione emigrò. (Abbiamo già trattato questo argomento nel post di ~ My little old world ~ intitolato History of Irish crochet lace - Il Merletto d'Irlanda, pubblicato poco meno di dieci anni or sono).
Victoria leggeva avidamente i resoconti, inorridita dalla sofferenza. Attribuì parte del problema ai proprietari terrieri più ingordi, ma non fu del tutto compassionevole, aderendo alla posizione inglese generale secondo cui "il modo di vivere sconsiderato e imprudente dei poveri irlandesi" aveva contribuito alla loro attuale miseria. 
Anche i poveri delle città soffrirono e la difficile situazione dei lavoratori della seta di Spitalfields, in declino irreversibile a causa dell'apertura del mercato alla concorrenza globale e del loro rifiuto o incapacità di meccanizzare la produzione, divenne una causa particolarmente nota. 

IMMAGINE 6 - Bambini poveri a Spitalfields in una fotografia che data all'epoca vittoriana. 

La risposta di Victoria a questa specifica crisi fu quella di organizzare una serie di balli di beneficenza e altri eventi, che raccolsero diverse migliaia di sterline e diedero grande evidenza alle cause che sosteneva. La regina fece donazioni a enti di beneficenza che si occupavano dei poveri, tra cui 2.000 sterline per il principale gruppo di raccolta fondi che operava in Irlanda e, in uno sforzo generale per rilanciare il commercio della lana, della seta e del merletto, alle dame di corte fu richiesto di indossare solo abiti britannici. Nel maggio del 1847 la regina razionò brevemente il pane a corte, limitandolo a una sola sterlina al giorno a persona, e insistette affinché l'establishment consumasse "solo farina di seconda scelta, non farina pregiata". Al culmine della carestia delle patate, appoggiò una giornata di digiuno pubblico, sebbene la sua preoccupazione non riguardasse tanto il cibo in sé, quanto il principio stesso.
Ma torniamo all'argomento fondamentale della nostra lettura, ovvero il principe Albert e il suo interesse per le tecniche agricole e il loro sviluppo. Il consorte della regina Victoria fu in prima linea in quella che fu considerata la rivoluzione agricola della metà del XIX secolo e della sua trasformazione "in un'attività industriale", grazie al maggiore utilizzo della scienza e dei macchinari e ai miglioramenti nell'allevamento del bestiame. Egli stesso si assicurò che questi progressi venissero messi in pratica nelle varie tenute reali che supervisionava, in particolare a Windsor. 
Anche gli edifici della Flemish Farm nel Windsor Great Park furono progettati da J.R. Turnbull "in conformità con i suggerimenti e le indicazioni molto complete e dettagliate di Sua Altezza Reale nel 1858".

IMMAGINE 7 - Veduta prospettica della Homestead Flemish Farm, Windsor, Berkshire
RCIN 700842 - Royal Collection Trust/© His Majesty King Charles III 2022.

Ebbe particolare successo nell'allevamento di suini, sebbene anche altri animali e colture provenienti dalle fattorie di Windsor vinsero premi in mostre, persino a Parigi.
Probabilmente vi fa piacere vedere un ultimo esempio della sua ingegnosità. Questo disegno

IMMAGINE 8

ci mostra il sistema di drenaggio delle stalle. Il letame confluiva in un contenitore interrato dal quale veniva spruzzato direttamente sui campi quando era necessario. Lo schema è estratto dalla pagina 98 del libro The prince consort's farms: an agricultural memoir scritto da John Chalmers Morton e pubblicato nel 1863 a Londra da Longman, Green, Longman, Roberts & Green. Considerata l'epoca e le tecniche allora in uso, si trattava di un'idea originale e decisamente felice.
Ecco il motivo principale per cui si guadagnò l'ammirazione dei ministri di Victoria, al punto che giunsero a dire che avrebbe meritato di essere non un semplice Principe Consorte, ma un vero re, sia per il Suo talento che per le Sue premure.


Nella speranza di avere appagato la vostra curiosità 
con un argomento poco noto che ci ha fatto conoscere più da vicino 
il principe consorte Albert, Vi ringrazio e vi auguro ogni bene, 
carissimi amici e lettori.
A presto 

Dany




giovedì 30 aprile 2026

PORTRAIT OF A LADY ~ Lady Georgina Ward, the Countess of Dudley



 Her loveliness was something quite apart. Scores of women may be said to have challenged her supremacy, and to have been her superiors at certain points, but her exquisitely shaped and poised head, her flowerlike complexion, her matchlessly beautiful eyes, her dignity of carriage, even in early youth, made her fame to ring through Europe. At Compiègne the Empress Eugénie and her Court, which consisted of all that was fair in France, confessed themselves completely outshone. In Vienna the crowds gathered in the Plaza to watch the Imperial carriage pass to and fro admitted that their hitherto peerless Empress paled before the Englishwoman seated by her side.

Obituary of Lady Dudley in The Times, 4 February 1929.


Georgina Elizabeth Moncreiffe was born on 9 August 1846 in Dunbarney, Perthshire, Scotland, the third of eight sisters—all famous for their good looks—to Sir Thomas, 7th Baronet of Moncreiffe, and Lady Louisa Hay-Drummond, the daughter of Thomas Hay-Drummond, 11th Earl of Kinnoull. Her rare beauty even inspired one of the Pre-Raphaelite painters indeed, one of the founders of the Pre-Raphaelite Brotherhood: John Everett Millais. He wanted her as a protagonist of an artwork of his, Spring or Apple Blossoms, painted between 1856 and 1859.


 Georgina Moncrieffe is the central figure, kneeling in a blue dress.


At the age of 18 Georgina became engaged to the 1st Earl of Dudley, the 48-year-old William Ward, a wealthy land and mine owner. He had been widowed since November 1851 as his first wife, Selina Constance, died six months into their marriage. Georgina and the Earl married a few months after their engagement, on 21 November 1865 in London, and Dudley was proud to show off his beautiful new wife across Europe. She became mother of seven children, a daughter and six sons. 
After just a few years of marriage, her husband was paralyzed by a riding accident which lead him to a stroke. On that very day they had been preparing for a large party with a poetry reading by actress Sarah Bernhardt. The Countess at once took charge of both the management of the family estates and his health. She dutifully nursed him and stayed by his side, with the exception of when business required her elsewhere. 
She took on these duties with determination, moving from the role of a society beauty to a capable manager and devoted nurse. For over thirty years, she oversaw the vast Dudley properties 


Watercolor of Witley Court with the gardens as designed by William Andrew Newfield, 1880.



The entrance to Dudley House, on Park Lane, July 1890, from a series of photos taken for the second Earl of Dudley. By Bedford Lemere & Company-Reproduced by permission of English Heritage.


and cared for her husband and her children.
The Earl died of pneumonia on 7 May 1885, but she never remarried after his death despite being widowed in her prime and received many offers for her hand in marriage, with a son of Otto von Bismarck among her reported suitors. She remained wholly dedicated to her family and sons' education, as well as to national service and charitable organisations.


Lady Georgina with her daughter, Edith Amelia née Ward, Lady Wolverton.
© National Portrait Gallery, London.



The Countess of Dudley in the 1880s.



Another image of the Countess of Dudley dating back to the 1880s.


What makes Georgina’s story particularly compelling is how she stepped beyond the narrow expectations of her era. She became deeply involved in humanitarian work, especially in nursing and hospital care, dedicating her time to improving the conditions of hospitals and supporting the nurses who worked within them. During the Boer War, she was actively engaged in supporting the troops, helping to organize medical care for soldiers, and later took part in organizing nursing services during World War I serving with the British Red Cross Society.
She was a close friend of Queen Alexandra. As dowager countess, Lady Dudley lived at Pembroke Lodge in London, granted to her by "grace and favour" of King Edward VII. The Countess was made a Dame of Grace of the Order of Saint John in 1901, and promoted to Dame of Justice of that order in 1928. She was awarded the Royal Red Cross too in 1902. She died at Pembroke Lodge in February 1929 at the age of 82, having spent more than half of her life as a widow.

Certaint that You enjoyed the story of the singular life of a Victorian noblewoman who found herself forced to adopt a lifestyle that transcended the conventions of 19th century's society, I thank You, as always, for the time 
You devote to ~ My Little Old World ~ 
and I'm looking forward to meeting you again for the next post.
See you soon 




Dany




RITRATTO DI SIGNORA ~ Lady Georgina Ward, contessa di Dudley

IMMAGINE DI COPERTINA - Georgina Elizabeth Ward, nata Moncreiffe, contessa di Dudley, by Alexander Bassano, 1880 ca.- © National Portrait Gallery, London.

La sua bellezza era qualcosa di assolutamente straordinario. Si può dire che numerose donne abbiano sfidato la sua supremazia e che, in certi momenti, l'abbiano persino superata, ma il suo volto dalla forma squisita e dall'eleganza impeccabile, la sua carnagione radiosa, i suoi occhi di una bellezza incomparabile, la sua dignità nel portamento, fin dalla giovane età, fecero sì che la sua fama risuonasse in tutta Europa. A Compiègne, l'imperatrice Eugenia e la sua Corte, composta da tutto ciò che di bello c'era in Francia, confessarono di essere state completamente oscurate da lei. A Vienna, la folla radunatasi all'Hotel Plaza per assistere al passaggio della carrozza imperiale, non poté che ammettere che l'imperatrice, fino ad allora ineguagliabile, appariva scialba al confronto con la donna inglese che sedeva al suo fianco.

Necrologio di Lady Dudley apparso su The Times il 4 febbraio 1929.


Georgina Elizabeth Moncreiffe nacque il 9 agosto 1846 a Dunbarney, nel Perthshire, in Scozia, terza di otto sorelle, tutte famose per la loro avvenenza, da Sir Thomas, 7° baronetto di Moncreiffe, e da Lady Louisa Hay-Drummond, figlia di Thomas Hay-Drummond, 11° conte di Kinnoull.
La sua rara bellezza ispirò persino uno dei pittori Preraffaelliti, ovvero uno dei fondatori della Confraternita dei Preraffaelliti: John Everett Millais. Questi la volle come protagonista di una sua opera, Spring or Apple Blossoms, dipinta tra il 1856 e il 1859.


IMMAGINE 2 - Georgina è la giovane inginocchiata con l'abito azzurro.


All'età di 18 anni, Georgina si fidanzò con il primo conte di Dudley, il quarantottenne William Ward, un ricco proprietario di terre e miniere. Era rimasto vedovo dal novembre del 1851, poiché la sua prima moglie, Selina Constance, era morta sei mesi dopo il matrimonio. Georgina e il conte si sposarono pochi mesi dopo il fidanzamento, il 21 novembre 1865 a Londra, e Dudley fu orgoglioso di presentare la sua bellissima nuova moglie in tutta Europa. Ella divenne madre di sette figli, una femmina e sei maschi.
Dopo pochi anni di matrimonio, suo marito rimase paralizzato a seguito di un incidente a cavallo che gli causò un ictus. Proprio quel giorno si stavano preparando per una grande festa con una lettura di poesie da parte dell'attrice Sarah Bernhardt. La Contessa si assunse immediatamente la responsabilità sia della gestione delle proprietà di famiglia che della salute del marito. Lo assistette con dedizione e gli rimase accanto, tranne quando gli impegni di lavoro la obbligavano ad essere altrove.
Affrontò questi compiti con determinazione, passando dal ruolo di bellezza dell'alta società a quello di capace amministratrice e devota infermiera. Per oltre trent'anni, supervisionò le vaste proprietà dei Dudley


IMMAGINE 3 - Acquerello di Witley Court con i suoi giardini come disegnato da William Andrew Newfield, 1880.

IMMAGINE 4 - Ingresso di Dudley House su Park Lane, luglio 1890.


e si prese cura del marito e dei figli.
Il conte morì di polmonite il 7 maggio 1885, ma lei non si risposò mai dopo la sua morte, nonostante fosse rimasta vedova nel fiore degli anni e avesse ricevuto numerose proposte di matrimonio, ed ebbe numerosi corteggiatori tra cui, a quanto si dice, un figlio di Otto von Bismarck. Rimase completamente dedita alla famiglia e all'educazione dei figli, nonché al servizio nazionale e alle organizzazioni benefiche.


IMMAGINE 5 - Lady Georgina with her daughter, Edith Amelia née Ward, Lady Wolverton.
© National Portrait Gallery, London.

IMMAGINE 6 - La contessa di Dudley negli anni Ottanta del 1800.

IMMAGINE 7 - Un'altra immagine della contessa di Dudley risalente agli anni Ottanta del 1800.


Ciò che rende la storia di Georgina particolarmente avvincente è il modo in cui andò oltre le ristrette aspettative della sua epoca. Si impegnò profondamente in opere caritatevoli, soprattutto nell'assistenza infermieristica e ospedaliera, dedicando il suo tempo a migliorare le condizioni degli ospedali e a sostenere le infermiere che vi lavoravano. Durante la guerra boera, si adoperò attivamente a sostegno delle truppe, contribuendo a organizzare l'assistenza medica per i soldati, e in seguito partecipò all'organizzazione dei servizi infermieristici durante la prima guerra mondiale, prestando servizio con la Croce Rossa britannica.
Era una cara amica della regina Alessandra. Come contessa vedova, Lady Dudley visse a Pembroke Lodge a Londra, residenza concessale per "grazia e favore" di re Edoardo VII. La Contessa fu nominata Dama di Grazia dell'Ordine di San Giovanni nel 1901 e promossa a Dama di Giustizia dello stesso ordine nel 1928. Le fu conferita anche la Croce Rossa Reale nel 1902. Morì a Pembroke Lodge nel febbraio del 1929 all'età di 82 anni, dopo aver trascorso più di metà della sua vita come vedova.


Certa che abbiate gradito la storia di una nobildonna vittoriana che visse al di sopra delle righe 
e non aderendo alle convenzioni del XIX secolo, 
Vi ringrazio, come sempre, 
per il tempo che dedicate a ~ My Little Old World ~ 
e non vedo l'ora di ritrovarVi al prossimo post.
A presto 

Dany


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lunedì 20 aprile 2026

When a Lioness attacked a British Mail Coach (Oct. 20, 1816)

 

The Lioness attacking the Exeter Mail Coach, oil painting of c. 1820, 
a copy of a work by James Pollard.   

 When we think of historic stagecoaches, our imagination often immediately goes back to the Wild West, to those times and places where a new world was going to be born. In reality, even old Europe, and England in particular, had its legendary carriages, protagonists of grueling journeys and episodes worthy of an adventure novel, as the ancient stagecoaches combined technology, speed, elegance, endurance, and went trough picturesque nineteenth-century landscapes. Before embarking on a journey, however, one had to consider the unknown dangers to which they were exposed: they were, in fact, extremely vulnerable and could fall victim to countless hazards, both during a stopover and during a stretch of their journey through particularly remote locations.


The Arrival Of The Mail Coach, by William Barnes Wollen, 1837. 
From The Century Edition Of Cassell's History Of England, Published C. 1900.


Probably the most famous historic English stagecoach is the Quicksilver as a symbol of an era when mail traveled at breakneck speed on muddy roads, amidst inclement weather, bandits, and often unpredictable accidents. Among the mail coaches of the 19th century, few have left as strong an impact as the Quicksilver, whose name meant "mercury": fast and reliable, almost legendary, it has remained in our memory not only for its efficiency on the route between London and the West Country, but also for an incredible episode: a lioness attacking one of its horses belonging to the leading pair during a night stop.
Used on the route between London and Devonport in a pre-railway era, 


The Last of the Coaches, Litoghraphy by Unknown of c. 1840.
The Royal Mail coach service, begun in the 1780s, flourished until the railways took over.
Picture ALAMY IMAGES.


like all postal stagecoaches, it was the beating heart of communications carrying letters, small parcels, news, and, of course, passengers.
The episode I am going to tell you, according to various historical reconstructions, involved the Quicksilver No. 209, also remembered as the last mail coach built—and still in existence today—by Vidler, which had been awarded the contract to supply vehicles to the Royal Mail in 1786. Its operational life ended in 1835, when Vidler terminated the contract.
The most cited historical sources place the event on the night of Sunday, October 20, 1816, at Winterslow Hut, a late 17th-century coaching inn near Salisbury. The Quicksilver, coming from London, was making a routine stop to exchange mailbags when the unthinkable happened. Near the inn, a traveling menagerie, Ballard's Zoo, was staying for the night. Inexplicably, a lioness managed to escape from her cage and attacked the right-hand lead horse, described in some reconstructions as one of the best in the pack, named Pomegranate. Shrouded in darkness and illuminated only by lamps, the coachman and the guard realized that the carriage was under attack by a large feline, but they remained frozen in terror while the passengers, also panicked, fled into the inn. Meanwhile, the horses became so terrified that the carriage nearly overturned. One last passenger inside had lingered and, as when he was about to exit, found the door slammed in his face. When the lioness was finally subdued, he was allowed to enter the inn. He recovered sufficiently to write an account of his ordeal for the local newspaper, but he later sank into madness and was committed to the Laverstock asylum, where he died twenty-seven years later. But let's go on with our story by mentioning its details. The lioness had attacked the horse's neck and chest, wounding him terribly. 


An Attack on the Exeter Mail in 1816,
commemorative 16p. stamp.


Contemporary accounts describe dramatic scenes, with screams, blood, and great confusion. It is said that to distract the lioness, the zoo owner sacrificed one of his dogs. Only in this way it was possible to contain the animal and put an end to the attack. The episode could have turned into a massacre, but fortunately, once the lioness was secured again, the mail continued its journey. It is precisely this aspect that made the story even more memorable: despite the turmoil, blood, and fear, the stagecoach departed and arrived in Devonport only 45 minutes late. This operational obstinacy seems almost symbolic of the efficiency of the British postal system of the time.


A Royal Mail coach coming down a hill between Brighton and London
After its introduction in 1784, the mail coach slashed journey times by two thirds.
Picture GETTY IMAGES.



York-London Mail Coach by Gilbert S. Wright, 1896.
Picture ALAMY IMAGES.


I'll say a few more words about Pomegranate, who became something of a hero: at the time of the incident, a former racehorse, he was known for being a short-tempered animal in the stable, but a docile and cooperative one when pulled. 
The proprietor of Ballantine’s Menagerie, clearly a man who knew a good business opportunity when he saw one, bought him and exhibited him alongside the guilty lioness at Salisbury Fair. When the novelty had worn off, he sold Pomegranate back to Royal Mail, where he resumed his duties.
He finally enjoyed a brief posthumous fame when the Post Office, as part of the bicentenary celebrations of the introduction of the postal coach, issued a commemorative 16 pence stamp that you've already seen above (1984).


With sincere thankfulness for the time You dedicated to this reading,
I'm sending my dearest embrace to You all,
Dearest Readers and Friends of ~ My Little Old World ~
See you soon ❤ 



 Dany



Quando una leonessa attaccò una diligenza del British Mail 
- Servizio Postale Britannico - 
(20 ottobre 1816)


IMMAGINE DI COPERTINA - The Lioness attacking the Exeter Mail Coach
dipinto ad olio del 1820 ca., copia dell'opera di James Pollard.  


Quando pensiamo alle diligenze storiche, la nostra immaginazione torna spesso indietro evocando il Selvaggio West, a quei tempi e a quei luoghi in cui stava per nascere un mondo nuovo. In realtà, anche la vecchia Europa, e l'Inghilterra in particolare, possedeva le sue leggendarie carrozze, protagoniste di viaggi estenuanti ed episodi degni di un romanzo d'avventura, poiché le antiche diligenze coniugavano tecnologia, velocità, eleganza, resistenza e attraversavano pittoreschi paesaggi ottocenteschi. Prima di intraprendere un viaggio, tuttavia, bisognava considerare i pericoli sconosciuti a cui si era esposti: esse erano, infatti, estremamente vulnerabili e potevano ritrovarsi vittime di innumerevoli insidie, sia durante una sosta che durante tratti del percorso in località particolarmente remote.


IMMAGINE 2 - 
The Arrival Of The Mail Coach, di William Barnes Wollen, 1837. 
Da The Century Edition Of Cassell's History Of England, pubblicato nel 1900 ca.


Probabilmente la diligenza storica inglese più famosa è la Quicksilver, simbolo di un'epoca in cui la posta viaggiava a velocità vertiginosa su strade fangose, tra intemperie, banditi e incidenti spesso imprevedibili. Tra le diligenze postali del XIX secolo, poche hanno lasciato un'impronta così forte come la Quicksilver, il cui nome significava "mercurio": veloce e affidabile, quasi leggendaria, è rimasta nella nostra memoria non solo per la sua efficienza sulla tratta tra Londra e il West Country, ma anche per un episodio incredibile: una leonessa che attaccò uno dei due cavalli facenti parte della pariglia anteriore durante una sosta notturna.
Utilizzata sulla tratta tra Londra e Devonport in un'epoca pre-ferroviaria,


IMMAGINE 3 - 
The Last of the Coaches, litografia di autore sconosciuto datata 1840 ca.
Il servizio Royal Mail coach, iniziato negli anni '80 del 1700, rimase attivo e fiorente fino a che sopraggiunsero le ferrovie a soppiantarlo. ALAMY IMAGES.


come tutte le diligenze postali, era il cuore pulsante delle comunicazioni, trasportando lettere, piccoli pacchi, notizie e, naturalmente, passeggeri.
L'episodio che sto per raccontarvi, secondo diverse ricostruzioni storiche, coinvolge la Quicksilver n. 209, ricordata anche come l'ultima diligenza postale costruita – e tuttora esistente – dalla Vidler, a cui era stato assegnato il contratto per la fornitura di veicoli alla Royal Mail nel 1786. La sua vita operativa terminò nel 1835, quando la Vidler rescisse il contratto.
Le fonti storiche più citate collocano l'evento nella notte di domenica 20 ottobre 1816, presso la Winterslow Hut, una locanda di fine Seicento vicino a Salisbury. La Quicksilver, proveniente da Londra, stava effettuando una sosta di routine per lo scambio dei sacchi postali quando accadde l'impensabile. Nei pressi della locanda, uno zoo itinerante, lo zoo di Ballard, sostava per la notte. Inspiegabilmente, una leonessa riuscì a fuggire dalla sua gabbia e attaccò il cavallo di testa, descritto in alcune ricostruzioni come uno dei migliori del branco, di nome Pomegranate. Avvolti nell'oscurità e illuminati solo da lampade, il cocchiere e la guardia si resero conto che la carrozza era sotto attacco da parte di un grosso felino, ma rimasero paralizzati dal terrore mentre i passeggeri, anch'essi in preda al panico, si rifugiavano nella locanda. Nel frattempo, i cavalli si spaventarono a tal punto che la carrozza rischiò di ribaltarsi. Un ultimo passeggero si era attardato all'interno e, proprio mentre stava per uscire, si ritrovò la porta sbattuta in faccia. Quando la leonessa fu finalmente domata, gli fu permesso di entrare nella locanda. Si riprese a sufficienza per scrivere un resoconto della sua disavventura per il giornale locale, ma in seguito impazzì e fu ricoverato nel manicomio di Laverstock, dove morì ventisette anni dopo. Ma veniamo ai dettagli. La leonessa aveva attaccato il cavallo al collo e al petto, ferendolo gravemente.


IMMAGINE 4 - 
An Attack on the Exeter Mail in 1816,
francobollo commemorativo da 16 pences.


Le cronache dell'epoca descrivono scene drammatiche, con urla, sangue e grande confusione. Si narra che, per distrarre la leonessa, il proprietario dello zoo abbia sacrificato uno dei suoi cani. Solo in questo modo fu possibile contenere l'animale e porre fine all'attacco. L'episodio avrebbe potuto trasformarsi in un massacro, ma fortunatamente, una volta messa in sicurezza la leonessa, la diligenza riprese il suo viaggio. È proprio questo aspetto a rendere la storia ancora più memorabile: nonostante il tumulto, il sangue e la paura, la diligenza partì e arrivò a Devonport con soli 45 minuti di ritardo. Questa tenacia operativa sembra quasi simbolica dell'efficienza del sistema postale britannico dell'epoca.


IMMAGINE 5 -
A Royal Mail coach coming down a hill between Brighton and London
Dopo la sua introduzione nel 1784, le carrozze postali ridussero i tempi di viaggio della posta di due terzi. GETTY IMAGES.

IMMAGINE 6 - 
York-London Mail Coach di Gilbert S. Wright, 1896.
ALAMY IMAGES.

 
Vorrei spendere ancora qualche parola sul povero Pomegranate, che divenne una sorta di eroe: all'epoca dell'incidente, già noto quale ottimo ex cavallo da corsa, era conosciuto come un animale irascibile nella stalla, ma docile e collaborativo quando veniva messo a traino.
Il proprietario della Ballantine's Menagerie, un uomo che evidentemente sapeva riconoscere una buona opportunità commerciale quando gliene capitava l'occasione, lo acquistò e lo espose insieme alla leonessa colpevole alla fiera di Salisbury, ma quando la novità svanì, rivendette Pomegranate alla Royal Mail, dove riprese il suo servizio.
Infine, godette di una breve fama postuma quando le Poste, nell'ambito delle celebrazioni del bicentenario dell'introduzione della diligenza postale, emisero un francobollo commemorativo da 16 pences che avete già visto tra le illustrazioni qui sopra (1984).


Con sincera gratitudine per il tempo che avete dedicato a questa lettura,
mando un caloroso abbraccio ad ognuno di Voi,
Carissimi Lettori e Amici di ~My Little Old World~
A presto

Dany


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This article was featured by Angie @ God's Growing Garden last Tuesday April 28, 2026.
I've just discovered it with such a great surprise and the deepest joy ever!
 Thank you sweet lady for this acknowledgment!